REDCAT Gen8 V2 International Harvester Scout II 1/10 || Mauve

Le Gen8 V2 International Scout II est la dernière édition de la populaire plate-forme Gen8. Les modifications apportées au Gen8 V2 comprennent des essieux robustes et des engrenages portiques, des carters d’essieux robustes nouvellement conçus, une plaque de protection plate, un servo d’engrenages métalliques de 25 kg et des couleurs de carrosserie mises à jour avec des vitres claires. Une recherche rapide révélera son incroyable acceptation dans la communauté des robots d’exploration RC à l’échelle. Avec ses performances étonnantes, dès la sortie de la boîte, le Gen8 V2 séduit à la fois les amateurs de RTR, ainsi que la communauté de construction personnalisée.
 
Le Gen8 V2 International® Scout II est un chenille professionnel hautement compétitif qui comprend de nombreuses caractéristiques de performance telles que: rails de cadre à canal C, plateau de batterie à centre de gravité bas, boîte de transfert séparée montée au centre, embrayage à glissement verrouillable, essieux portiques avec couvercles d’engrenages métalliques, engrenages MOD-1, bobines en aluminium usiné, CVA avant, 32 roulements à billes scellés en caoutchouc, amortisseurs en aluminium fileté, Blocs de direction à 47º avec Ackerman, barre Panhard, pare-chocs prêts pour les LED, pare-chocs avant prêts pour le treuil et planchers montés sur le cadre.
 
Le Gen8 V2 est doté d’une carrosserie International® Scout II sous licence très détaillée, d’une grille en plastique dur, de rétroviseurs rabattables en plastique, d’ailes intérieures et extérieures moulées, d’un pare-chocs avant à montage sur manille, d’un pare-chocs arrière prêt pour l’attelage récepteur et de glissières en plastique. La carrosserie et les pare-chocs du Gen8 sont prêts à être installés à LED.
 
Fidèles à l’échelle, les pneus Interco IROK Super Swamper sous licence et les roues à embouteillage fonctionnelles tirent le V8 Gen2 sur les terrains les plus difficiles. Chaque roue utilise des bagues de verrouillage de talon intérieures et extérieures pour une résistance et une capacité de maintien maximales des pneus.
 
Les essieux portiques offrent une garde au sol plus importante sans avoir besoin de pneus plus gros. Sur le V8 GEN2, une grande partie de la réduction des engrenages se produit à l’intérieur des essieux portiques, ce qui signifie moins de torsion du couple du châssis que les chenilles à roche entraînées par arbre d’essieu traditionnelles. Les essieux portiques fournissent une garde au sol de 54,5 mm et comprennent des engrenages métalliques, des hexagones de roue métalliques et des bobines usinées CNC.
 
L’embrayage à glissement innovant à double conception permet au conducteur de régler l’embrayage à glissement ou de le verrouiller complètement. Verrouiller l’embrayage à pantoufle est simple, il suffit de retirer les patins et les ressorts, puis de les remonter. Le GEN8 V2 comprend un engrenage droit 32P et des engrenages Mod 1 dans les essieux de transmission, de transfert et de portique.
 
La transmission et la boîte de transfert surconstruites du Gen8 sont dotées d’engrenages Mod 1 massifs, conçus pour ramper dans les conditions les plus éprouvantes. Un pignon et un éperon étanches protègent les engrenages des roches et des débris. Ajustez votre engrenage pour s’adapter à la plupart des styles de moteur et de conduite avec un montage facile d’un pignon de 9T à 23T permettant des rapports de démultiplication de 28,12 à 71,85. Le Redcat Racing GEN8 est équipé d’un moteur monté à l’avant, d’une boîte de transfert divorcée et de 32 roulements scellés en caoutchouc traversant le véhicule.
 
Le Redcat Racing GEN8 V2 facilite la conquête de tous les types de terrains. La configuration d’origine offre aux utilisateurs une garde au sol de 73,4 mm, un angle d’approche de 61 degrés et un angle de départ de 39,5 degrés.
 
L’empattement entièrement réglable, la hauteur de caisse réglable, l’angle d’orteil réglable, les positions d’amortisseur multiples, l’angle d’approche et de départ réglable, la suspension accordable et l’embrayage à glissement réglable verrouillable, garantissent au conducteur les meilleures performances de la Gen8 V2, quelles que soient les conditions de parcours.
 
Le Gen8 V2 International Scout II est hautement évolutif avec de nombreuses pièces améliorées disponibles, y compris de nombreuses pièces imprimables en 3D qui ont été mises à disposition pour téléchargement par nos ingénieurs.
 
Le Redcat Racing International Scout II est un excellent choix pour ceux qui recherchent un crawler professionnel de haute performance avec un potentiel illimité.
Essieux portiques, boîte de transfert divorcée, rails de châssis C-Channel 1,5 mm haute résistance, suspension à 4 bras, amortisseurs filetés en aluminium, roues fonctionnelles de 1,9 beadlock, bobines usinées CNC, hexagones de roue en métal, roulements à billes scellés en caoutchouc partout, direction de précision à 47º, barre Panhard, moteur monté à l’avant.
Empattement réglable, Hauteur de caisse réglable, Angle d’orteil réglable, Positions d’amortisseurs multiples, Angle d’approche et de départ réglable, Suspension accordable, Embrayage à glissement réglable verrouillable, De nombreuses pièces améliorées disponibles, De nombreuses pièces imprimables en 3D disponibles.
Corps sous licence International Harvester Scout II, Grille en plastique dur, Corps et pare-chocs prêts à LED, Miroirs rabattables en plastique, Ailes intérieures et extérieures moulées, Pneus Interco Super Swamper sous licence, Pare-chocs à manille (prêt pour LED), Glissières de roche en plastique
Moteur brossé 17T 550, ESC sur chenilles étanche, servo de direction étanche Hexfly, système radio 2,4 GHz.